2023年11月1日，由天然资源部组织的我国第40次南极科学查询队从上海动身。查询队由来自国内80余家单位的460多人组成，将于2024年4月上旬回来，历时5个多月，航程总计3万多海里。

  罗斯海新站制作将启、作业人员竭尽全力备航、初次完结南极科考三船保证……一同看起航前后许多亮点。

  上午9时50分许，“雪龙”号与“雪龙2”号船从我国极地查询国内基地码头动身。向南飞行数十天后，我国第40次南极科学查询队将抵达首个预订作业地址。

  罗斯海新站，我国在南极的第5个查询站，也是继长城站、中山站之后第3个南极终年查询站。依照方案，相关作业队员将于12月中旬抵达新站制作区域，并在60天内完结制作使命。

  “该站为我国首个面向太平洋扇区的查询站。”我国第40次南极科学查询队罗斯海新站队队长王哲超说，“新站建成后，查询队将以此为依托，展开大气环境、海洋根底环境、生物生态等多圈层、多学科的观监测和科学研究作业。”

  新的方位，更新规划理念。国家海洋局极地查询办公室副主任龙威介绍，新站主体规划为南十字星造型，规划理念源自我国航海家郑和下西洋用来导航的南十字星。

  此外，查询队在新站制作过程中饯别“绿色查询”理念，完结节能、节水、节材，到达绿色环保建站的意图。

  我国第40次南极科学查询队领队张北辰介绍，本航次科考作业中，“雪龙”号和“雪龙2”号船将分别在东南极普里兹湾、宇航员海，西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛接近海域展开生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物散布归纳查询监测。查询队还将以昆仑站、中山站、长城站为依托，展开生态体系、大气环境、雪冰环境等归纳查询监测。

  10月28日，起航前4天，装满科、食物等物资的集装箱被接连吊运上船，严重而有序的备航作业进入最终阶段。

  “备航是一项杂乱的体系工程。”我国第40次南极科学查询队领队张北辰表明，归纳来讲，备航共有三条线：人员线、使命线、物资线，线线要履行，步步要走好。

  人员线，从队员挑选到健康体检，从行前训练到住宿组织，必须详尽到位；使命线，科考物资预备，数据样品收集方案汇交与检查，作业人员组织等要力求准确；物资线，查询队衣食住行等物资补给，科考物资预备及装船，船只检修与维护……桩桩件件，不容有失。

  为了集中精力备航，起航前半个月，“雪龙”号体系工程师王林浩把几个月大的孩子送回外地老家，托付白叟照看。

  曾去过2次南极的青年极地人范高晶，在此次科考中被初次任命为我国南极科学查询队“雪龙”号大洋队队长。“几十名预选和备选队员，作业需求要逐个交流和谐，周期上百天，均匀隔天回一次家。这是应战，对我来说更是生长。”

  为盯紧船只修理进展，家在上海的“雪龙2”号政委陈晓东挑选国庆假日值勤留守，“现场看着，有问题当即处理，这样我才定心。”

  “从8月底开端，查询队每周举行一次备航和谐会。”张北辰表明，在长达数月的备航作业中，多达数百名作业人员参加进一切的环节，倒排工期，接连奋战，为顺畅起航供给了坚实保证。

  在“雪龙”号与“雪龙2”号从上海起程的一起，履行新站制作物资运送使命的“天惠”轮货船从江苏张家港动身，我国南极科考初次完结3艘船保证。

  从“雪龙”号极地科考船执役明显地增强我国极地科考才能，到我国自主制作的“雪龙2”号执役完结南极科考“双龙探极”，再到今日3船共赴南极，科考船的晋级，一如我国南极工作的生长，厚实而稳健。

  科考人接续斗争。几十年来，长城站、中山站、昆仑站、泰山站相继建成，我国科考人有了探究南极纵深的巩固后台。

  科考工作迈向高端。旧日，参加过初次南极科考的曹建军和队员们“挖地用铁锹、冻伤很遍及、晒伤也常见”；当今，各式极地科与防护配备一直在晋级，新式科考船为队员供给着舒适的生活环境，我国南极科考完结跨越式展开。

  参加南极全球管理的才能慢慢地加强。1985年，我国正式成为《南极公约》洽谈国。2017年，国家海洋局发布《我国的南极工作》陈述，其间指出，广泛展开世界交流与协作。交通运输、物资支撑、医疗协助……数十次南极查询中，我国与美、俄、澳等多国互通有无，世界极地业务中的话语权与影响力明显增强。

  本次科考，查询队将实施与挪威、澳大利亚等多国协作的恩德比地航空查询使命，并与美、英、澳等国展开后勤保证方面的世界协作。

  铭记曩昔，奔向未来。我国第40次南极科学查询队定当不辱使命、再创佳绩，协助人类更好地知道南极、维护南极、使用南极，为打造南极“人类命运共同体”做出新的更大的我国奉献。